Acheter un frein à inertie sur une remorque
Lorsque vous remplacez un frein à inertie sur une remorque, nous vous recommandons de toujours choisir un frein à inertie de la même marque que celui qui est actuellement monté sur la remorque. C'est une partie du schéma de freinage qui détermine la force de freinage sur le tambour. Vous pouvez également être sûr qu'il est adapté. Vous pouvez le remarquer car la remorque appuie sur la voiture sans freiner. Cela peut arriver avec fracas parce que l'amortisseur du frein à inertie est cassé, par exemple. Ceci est relativement facile à vérifier. Pouvez-vous pousser l'embrayage avec vos mains et ne revient-il pas en arrière ? Il est alors très probable que votre frein à inertie soit défectueux. Il est également possible que la barre d'attelage soit pliée, de sorte qu'elle ne puisse pas glisser correctement dans le boîtier du frein à inertie.
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Qu'est-ce qu'un frein à inertie exactement ?
Les remorques d'un poids supérieur à 750 kg sont équipées d'un frein à inertie. Un frein à inertie fait en sorte que la fonction de freinage de la remorque soit activée lorsque le tracteur freine, de sorte que la remorque " remonte " sur le tracteur. Certaines remorques d'une capacité de charge brute de 750 kg ou moins sont également freinées, afin d'améliorer le comportement sur la route et la manipulation de la remorque ou de la caravane. Si une remorque est lourdement chargée et ne freine pas en même temps que le véhicule tracteur, elle n'est pas sûre. Un frein à inertie vous permet de voyager en toute sécurité avec une remorque lourdement chargée.
Un frein à inertie permet à la remorque de freiner en même temps que vous.
Un frein à inertie a pour but de s'assurer que la remorque derrière le véhicule tracteur freine également. Le frein à inertie est activé lorsqu'il y a une traction négative sur le timon. Cela se produit lorsque le véhicule tracteur freine ou descend. La tige de frein est ensuite serrée et les sabots de frein sont pressés contre le tambour. Il s'agit donc d'un frein à tambour comme en étaient équipées de nombreuses voitures. Il est donc entièrement mécanique et ne possède pas d'embrayage électronique. La remorque freine parce que l'amortisseur de frein à inertie glisse et tire sur les câbles de frein. Contrôlez régulièrement le système de freinage et entretenez-les si nécessaire afin de toujours rester en sécurité sur la route.
De quel frein à inertie ai-je besoin pour ma remorque ?
Nous proposons quatre marques différentes de freins à inertie pour remorques et caravanes. Knott, AL-KO, BPW et Peitz. Comment décider de la marque dont vous avez besoin ? Notre conseil est de toujours utiliser la même marque que celle qui équipe actuellement la remorque. C'est sur cette base que repose le système de freinage, avec lequel la remorque a reçu l'homologation européenne. Ensuite, le type est également important. Les tailles sont différentes et les composants du frein peuvent être connectés différemment ou avoir une fonction différente. Grâce à nos importants volumes d'achat, nous pouvons proposer le frein à inertie à des prix compétitifs. Cela s'applique à toutes les marques, telles que AL-KO, Knott, BPW et Peitz. Cela rend également plus économique le remplacement de l'ensemble du frein à inertie de la remorque au lieu de toutes les pièces séparées. Cela permet également d'économiser beaucoup de temps de montage et vous pourrez reprendre votre route rapidement. Vous avez besoin de conseils pour choisir le bon frein à inertie ? Alors n'hésitez pas à nous contacter.
Changer le frein à inertie de la caravane
En Europe, presque toutes les caravanes sont équipées d'un frein à inertie. La plupart des caravanes sont équipées d'un châssis AL-KO et donc d'un frein à inertie AL-KO. Le type correct est toujours indiqué sur le frein à inertie lui-même par une plaque signalétique. Ainsi, vous savez toujours quel type de dispositif anti-écrasement votre caravane possède et de quelles pièces vous avez besoin pour le réparer. Vous envisagez de visiter un pays montagneux avec votre caravane ? En montagne, un frein à inertie a parfois ses limites. Par exemple, descendez-vous une pente raide à une vitesse constante (en utilisant le frein moteur) ? Puis la caravane se pressera contre votre voiture. Cela entraîne un freinage constant de la caravane. En conséquence, les freins de la caravane peuvent surchauffer. La meilleure chose à faire est de s'arrêter de temps en temps et de laisser les freins refroidir. Il en va de même pour les caravanes que pour les remorques ; remplacez toujours le frein à inertie de la remorque ou de la caravane par un type identique ou le successeur du frein à inertie d'origine. Ainsi, vous serez toujours en sécurité sur la route !
Frein à inertie d'une caravane lors d'une marche arrière
Lors de la marche arrière, la voiture appuie sur la caravane, ce qui fait fonctionner le frein à inertie de la caravane. Pour éviter cela, la plupart des tambours de frein sont équipés d'une butée arrière. La fonction d'inversion automatique fait en sorte que, lorsque les tambours de frein tournent en arrière, les mâchoires de frein appuient moins fortement sur les tambours de frein grâce à un commutateur mécanique. Vous pouvez alors conduire en arrière avec le curseur enfoncé, avec une certaine résistance. Un système de marche arrière automatique garantit également que si vous mettez le frein à main, votre caravane peut toujours reculer d'un demi-mètre. Pour cette raison, vous ne devez jamais simplement dételer votre caravane ou votre remorque sur une pente. Sur tous les freins à inertie modernes que nous vendons en standard, le système est conçu de telle sorte que le frein à inertie ne se bloque pas en cas de marche arrière. Si vous avez un ancien type de frein à inertie sans système de marche arrière automatique, vous devez déplacer un levier manuellement. Lorsque vous faites marche arrière avec une remorque ou une caravane, le frein à inertie applique une force dans la même direction que lors du freinage. Sans système de marche arrière, le frein à inertie s'enclenche. Il existe pour cela un mécanisme intégré (levier) qui permet de désengager temporairement le frein à inertie. N'oubliez pas de remettre le levier en place par la suite afin d'éviter tout dommage.
Amortisseur de frein à inertie
Un amortisseur de frein à inertie est une pièce d'usure du frein à inertie. L'amortisseur du frein à inertie est situé dans la partie coulissante du frein à inertie. L'amortisseur de frein à inertie garantit que votre remorque ou votre caravane freine de manière contrôlée. Ainsi, si vous freinez doucement, la remorque doit également freiner doucement. Mais aussi lorsque vous effectuez un arrêt d'urgence, par exemple, la remorque doit tout de suite freiner fortement. Vous pouvez souvent identifier un frein à inertie usé par un bruit de claquement lorsque vous conduisez avec une remorque ou une caravane. Un amortisseur de frein à inertie approprié dépend de la masse de la remorque ou de la caravane. Plus la masse de la remorque est importante, plus le facteur d'amortissement doit être élevé. Voir également notre gamme d'amortisseurs de frein à inertie ici.
Graissage du frein à inertie
Chaque frein à inertie dispose d'un graisseur. Il s'agit souvent d'une pièce métallique, par exemple en acier inoxydable ou en laiton, qui est fixée dans un trou percé dans des parties de machines et à travers laquelle un graisseur est pressé sous pression dans le logement d'un roulement. Un graisseur fait souvent saillie sur le côté du boîtier. Un pistolet à graisse peut y être attaché. Les graisseurs doivent être lubrifiés régulièrement pour éviter l'usure. Si vous le faites dès le début, vous pouvez être sûr que votre frein à inertie fonctionnera correctement et en toute sécurité. En outre, vous évitez que le frein à inertie ne subisse une usure rapide. Il s'agit souvent d'un travail simple, mais cet entretien du frein à inertie est souvent oublié. Le graissage des graisseurs du frein à inertie garantit presque toujours un fonctionnement optimal à long terme.
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